Semi-reboque de cortina lateral

Um semirreboque de cortina lateral é usado quando a carga precisa ser carregada rapidamente, mas ainda mantida protegida na estrada. Em muitos estaleiros, ele substitui reboques baús e plataformas planas devido à facilidade de trabalho lateral. Este semi-reboque vem com uma estrutura de aço de alta{2}}tração e uma estrutura de cortina que pode ser aberta em segundos, para que as empilhadeiras possam alcançar paletes ou mercadorias longas sem virar o caminhão inteiro. Em dias movimentados de carregamento, esse trailer economiza tempo porque os trabalhadores podem acessá-lo de qualquer lado, em vez de esperar pela descarga-apenas traseira. O material da cortina é de PVC grosso, não é fácil de rasgar e resiste ao sol e à chuva. Este Semi Trailer também mantém a carroceria estável em rodovias, mesmo quando totalmente carregado, o que o torna mais prático para trajetos-de longa distância do que parece à primeira vista.

Flexibilidade de carregamento incomparável:As cortinas laterais podem ser totalmente abertas, portanto o carregamento não depende de uma direção. As empilhadeiras podem trabalhar de ambos os lados, o que torna as operações diárias menos apertadas no tempo.

Proteção de carga-para todas as condições climáticas:A cortina de PVC é espessa o suficiente para bloquear a chuva e a poeira e não balança muito nas rodovias quando travada corretamente.

Projeto de menor peso morto:Em comparação com uma carroçaria completa, esta estrutura é mais leve, pelo que é possível transportar mais carga útil sem aumentar demasiado o consumo de combustível.

Sistema de operação simples:O trilho deslizante não é complicado. Uma pessoa pode abrir ou fechar a cortina sem muita força, o que auxilia em pátios logísticos de pequeno ou médio porte.

Prático para Carga Mista:Desde paletes até peças irregulares de aço, ele suporta cargas mistas sem precisar de ajustes especiais todas as vezes.

Não construímos apenas este tipo de trailer. Além do semirreboque de cortina lateral, também produzimos tratores, semirreboques-plataforma, caminhões basculantes, caminhões-tanque de combustível e veículos tanque de água. Em semi-reboques, a linha inclui reboques de caçamba baixa, caçambas de contêineres, chassis de esqueleto, reboques de carga de parede lateral, reboques de caixa fechada, reboques basculantes, caminhões-tanque de cimento, reboques de tanque de combustível, reboques de tanque de aço inoxidável e alumínio e transportadores de automóveis. Construções personalizadas também estão disponíveis se um cliente precisar de alterações de tamanho, estrutura ou função para diferentes trabalhos de transporte.

Antes de qualquer veículo sair da fábrica, ele passa por uma verificação completa, e não apenas por uma inspeção rápida. Analisamos a partida do motor, possíveis vazamentos e o status das emissões. A mudança de marcha é testada sob carga para garantir que não pareça áspera. Eixos e vedações são verificados novamente para uso-de longa distância. A estrutura é inspecionada nos principais pontos de soldagem porque é onde a tensão geralmente aparece primeiro. Luzes, fiação e limpadores também são testados um por um. Algumas unidades são conduzidas em estradas reais antes da entrega, para que os problemas não sejam perdidos nos testes estáticos.

Os planos de envio dependem do tamanho e do destino do pedido. Na maioria das vezes utilizamos navios graneleiros, navios RORO ou transporte de contêineres. Antes do carregamento, uma camada de cera-antiferrugem é aplicada para que a maresia não danifique a superfície durante o transporte marítimo. As peças críticas são envolvidas com materiais impermeáveis ​​e de amortecimento. O próprio trailer é firmemente fixado com cabos de aço para que não se mova durante viagens longas. Trabalhamos com parceiros logísticos que têm experiência em equipamentos pesados, por isso o tempo e a segurança são mais previsíveis. As atualizações de rastreamento são compartilhadas durante o transporte para que os compradores possam acompanhar o status da remessa.

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